Bonsoir à vous …
Suite de notre périple en Moselle :
Le samedi matin réveil 6h 6h10, le temps est calme : au programme petit dej, puis vol, avant que le vent ne forcisse trop.
En fait, après le petit dej, nous décidons d'affréter un véhicule afin d'aller en ville boire un café et faire un tour aux toilettes. En effet : panne d'eau dans les algécos du mondial, qui sont donc fermés.
Malheureusement les café n'ouvrent qu'a 8h, en cherchant bien, nous finissons par en trouver un dont le proprio accepte d'ouvrir en avance : Ouf : ça soulage …
De retour au terrain, c'est parti.
Malheureusement le vent est déjà bien monté. Je pars face au vent, ça avance a 15 km env, ça change de la veille, je survol un château à Thionville, puis de petites installation de la ligne Maginot.
Ça bouge vraiment beaucoup et je préfère retourner vers le terrain. 1h25 de vol
A l'atterrissage je me rends compte que les autres ont eux aussi préféré faire un vol court : beaucoup de vent à leur goût.
Après avoir rangé, on se retrouve autour d'une bonne bière.
La journée sera consacrée à la visite des différents stands de fabricants de matériel et de tout ce qui tourne autour du paramoteur.
Nous rencontrerons également de nombreuses personnes rencontrées lors du tour de Paris, de l'expédition de Didier et Bruno en Hongrie et Bulgarie …
Bien sûr nous passerons également beaucoup de temps avec les dirigeants, salariés et instructeurs de chez Adventure.
Nous découvrirons aussi des machines spéciales : un paramoteur a deux hélices, fabriqué a partir de récup : deux moteurs de mobylettes, un autogire, qui est propulsé comme nous par une hélice à l'arrière, celle au dessus ne tournant en auto-giration , c'est-à-dire grâce au déplacement de l'engin.
Certaines personnes de Chambly nous rejoignent en fin de matinée : Stéphane, Jean-Philippe et sa petite famille, christophe …
Vers 16h30 le vent se calme un peu et les pilotes sont appelés pour un briefing : en effet nous allons tenter de battre un record du monde : celui du plus grand nombre de paramoteur en l'air en même temps.
Le record est de 210.
Cela demande un peu d'organisation et des règles pour le vol, afin d'éviter tout incident. Des secouristes et un médecin urgentiste sont présents sur site pendant les trois jours, mais ce n'est pas une raison …
Les premiers décollages sont prévus à 18h, avec une fenêtre de 2h. Nous décidons de décoller une heure après, afin d'éviter la foule du début et pour une question d'autonomie. Ce serrait bête d'avoir à atterrir et donc d'être décompté, avant l'homologation du record. Nous allons tranquillement siroter quelques Perrier (on vol près !!) en attendant le moment fatidique. Le vent repart de plus belle, et l'organisation est obligée de retarder la tentative. A 18h30 elle demande aux pilotes de se positionner, le départ devrait être donné à 19h.
Cela nous laisse du temps pour une balade le long de la Moselle, afin d'être positionné latéralement pour admirer les premiers départs. Finalement ils auront lieu à 19h10. C'est impressionnant, les commissaires lancent les pilotes dès que suffisamment de place est libre. Les paramotoristes on tellement attendus qu'ils sont fin prêt. En 20 minutes 100 pilotes sont déjà dans les airs. Il va être temps d'aller se préparer.
A 20h je suis prêt et prend place sur la piste juste devant Didier. Au signal du commissaire c'est parti.
Je tourne un peu autour de la piste. Tiens un fumigène rouge sur la liste : fin de la tentative de record. Marie Agnès m'annonce qu'il est explosé : 325 paramoteurs en l'air en même temps.
Je décide de partir me balader : je prends la direction de Sieck vers l'Est : il parait que le château est sympa. Je vérifie, ça va on arrive à rentrer, le vent a baisser.
Ce vol en soirée est vraiment idyllique : super luminosité, temps chaud et vent en baisse. En plus les paysages valent le coup d'œil et puis … il y a des paramoteurs de droite et de gauche, on n'est pas seul.
Retour au dessus de la Moselle, pas trop haut pour avoir moins de vent contre et on se pose.
Il est temps, il est 21h30, le jour va finir par tomber.
A table, je fais quelques photos et films et je tombe sur un groupe de hongrois, la discutions s'engage et ils me font gouter un super vin blanc de leur pays. Je les informe que je suis le neveu de Didier, avec qui avait été (en compagnie de Bruno) au rassemblement en Roumanie où ils étaient présents.
On finit par aller se coucher vers 0h30 après une douche bien méritée.
Le réveil est prévu à 6h le lendemain matin, enfin pas le lendemain vu l'heure avancée.
La ça se gâte, il faudra plus d'une demi-heure pour sortir Didier et Vincent de leur tente. Pourtant les premiers paramoteurs ont décollé à 6h. Le temps est idéal : il n'y a pas de vent, juste un voile de brume autour de la Moselle. De plus on doit impérativement atterrir pour 10h : la patrouille de France doit venir nous rentre visite.
Le petit dej est vite englouti et direction le terrain. Le vent est nul et des pilotes décollent dans tous les sens. Ca palabre un moment, mais bon l'heure tourne alors je me décide. Didier me suit. On fera le tour de la zone de protection de la centrale. Au nord il y a un village médiéval et à l'ouest les constructions de la ligne Maginot que j'avais survolé de haut la veille. Il n'est pas possible d'aller plus loin et de rentrer pour 10h.
Je me poserai à l'heure prévue. Vincent ne reviendra pas au terrain et se posera dans un pré pour ne pas gêner la patrouille de France.
Après son passage, il me reste à souscrire un abonnement et à voir les gents de chez Dudek, je me laisserai bien tenter par une voile pas dynamique. On verra ça cet été.
Vincent repart pour des essais de matériel.
Avec MArie-Agnès, Bruno et Didier nous allons manger, puis ranger les affaires.
Vincent finit par nous rejoindre et à 15h c'est le départ.
Nous avons encore vécu un super Week-End, de raid et de partage autour du paramoteur.
Nous espérons réorganiser ce type de voyage
@ très bientôt à tous
Matthieu
Dit le gourou volant
PJ : des liens vers des films de Marie-Agnès :
Chambly-Basse-Ham : http://video.google.fr/videoplay?docid=-8105876810196924834&pr=goog-sl
Le rassemblement de Basse-Ham :
http://video.google.fr/videoplay?docid=-1256693914892360489&pr=goog-sl
Bonjour a tous
Un seul mot pour qualifier ce Week-end : GRANDIOSE
En effet, on en parlait depuis déjà un moment :
Tous les deux ans au mois de juin se tiens le mondial de paramoteurs à Basse-Ham (en Moselle au dessus de Thionville).
Et si on y allait en volant ?
Eh bien pourquoi pas : 300 km à vol d'oiseaux, c'est faisable.
Un petit groupe se forme : Bruno notre instructeur, Didier, Vincent et Moi.
Bien évidement c'est la météo qui rendra la chose possible ou non.
On prévoit de partir le Vendredi matin, afin d'arriver le samedi matin au rassemblement. Avec de la chance peut-être tard le vendredi soir.
Marie-Agnès se propose de faire notre assistance. Jacques accepte immédiatement de nous prêter si remorque.
Une réunion de préparation est prévue Mardi soir chez moi afin de définir le parcours, les arrêts possibles … régler les derniers détails et surtout voir si la météo prévue ne remet pas en cause le périple.
La réunion dure quand même 4h30 : la météo annoncée est idéale : 15-20 km/h de vent d'ouest. Nous vérifions les zones possibles en vols, les zones militaires et leurs horaires d'activation (histoire de ne pas embrasser d'avions de chasse), les stations d'essences situées non loin de la route idéale; En effet Bruno souhaite n'utiliser le secours de Marie-Agnès qu'en dernier recours et nous emportons donc bidon souples et huile dans notre sellette. Le but : atterrir non loin des stations essence. Thibaut c'est joint à nous : il partira en début d'après-midi et tachera de nous retrouver par la route.
Mercredi et Jeudi la météo se confirme : le vent sera bien d'ouest, peut être même de 20 à 30 km/h
On ne peut rêver mieux.
Jeudi, le matériel est chargé dans la remorque de Jacques, attelée à la voiture de Vincent. Le rendez-vous est fixé pour vendredi matin entre à 5h pour le premier récupéré et 5h30 pour le dernier.
La vache, le vent est très fort. Il est bien d'Ouest, mais va-t-on pouvoir décoller ?
Nous arrivons vers 6h à la plate forme de Chambly. La manche à air flotte a peine : c'est bon pour décoller.
Le temps de se préparer, à 6h30 nous sommes en l'air.
C'est nuageux, et un peu froid, mais pour le vol on se régale.
Ça défile vite au sol.
En effet, avec nos engins qui font du 35-40 km/h, je vais atteindre une pointe à 92,6 km/h, Bruno dépassera même les 100 km/h.
Au bout de 30 minutes, on passe au dessus du premier ravitaillement prévu, vite un SMS à Marie Agnès : on ira directement jusqu'au troisième point essence.
Rapidement en effet, les coteaux de la Marnes se couvrent de vigne, et la petite ville de Dormans se profile. On repère les stations services. En sortie de ville, un pré se situe à une centaine de mètres de la station, pas trop d'obstacles autour : c'est bon, on se pose.
Cette étape est celle de tous les superlatifs : en se posant directement à Dormans, au delà de Château Thierry, on a parcouru 110 km en 1h25 soit une moyenne de 77,65 km/h.
On repositionne nos machines prêtes au départ, on grignote : une barre céréale et une petite compote pour ma part, on se désaltère puis on sort nos bidon et on prépare notre huile.
Un coup de fil à Marie-Agnès nous informé qu'elle est à plus d'une demi-heure de nous.
On se dirige vers la station afin de faire le plein. On se rend contre qu'en fait on, a atterri juste à coté de la gendarmerie. On n'aura aucun problème de se coté.
Le plein fait, c'est parti Vincent, Bruno, puis moi prenons les airs. Juste avant que je décolle, une camionnette tractant un paramoteur à chariot passe sur la nationale et nous klaxonne : eux-aussi se dirigent vers Basse-ham. Didier a du mal, sont moteur ne pousse pas assez pour qu'il puisse décoller. Marie Agnès arrive à se moment et lui prête main forte en repositionnant la voile entre les tentatives.
Rien à faire, le moteur a des ratés et le décollage ne sera pas possible. Didier monte remballe et nous suivra avec Marie-Agnès pour cette étape.
Nous passons en dessous de Reims, et longeons un étroit couloir de 1km, entre la zone de l'aéroport de Reims, d'une centrale nucléaire et de plusieurs zones militaires dont certaines encore en activité. On sera d'ailleurs doublés par 3 fois par des patrouilles de chasseurs. Une passe à un petit kilomètre de nous : c'est impressionnant.
Le vol est un peu moins rapide : 45-50 km/h environ : on est devenu difficiles. Nous décidons de sauter une station, même si cela va être dur de rejoindre celle d'après.
En effet, 20 km avant celle-ci, Vincent annonce qu'il va se poser. Bruno a assez d'essence, il continue. De toute façon, il ne veut pas utiliser le véhicule d'assistance. Il me reste 2 litres, cela risque d'être juste pour les 20 km restant : je rejoins Vincent et me pose avec lui sur un chemin de plaine, à la sortie de Sommepy-Tahure (si si je vous assure ça existe)
La position GPS est communiquée à Didier Marie-Agnès : Tom-tom leur indique 12 minutes pour nous rejoindre.
Dès leur arrivée, le plein est fait. Didier déballe sont matériel et hop c'est reparti pour nos trois.
Nous passerons au dessus de Bruno qui après avoir fait le plein s'apprête à repartir, mais les vaches qui habitent le pré ou il c'est posé sont très attirées par sa voile (qui est rouge et blanche) et on le voit en train d'essayer de les éloigner un peu.
Cette étape nous emmènera jusque st jean-les-longuyon : 75 km en 1h34 soit 47,87 km/h de moyenne : nous nous stabilisons.
Nous atterrissons dans un pré dont le foin vient d'être coupé. Les balles sont encore présentes. Le terrain est en pente, cela facilitera le décollage.
Des voisins arrivent nous voir : comment allez-vous ? Pas de problème ?
Une fois rassurés, nous expliquons notre périple "ah moi aussi j'y vais demain à Basse-Ham avec un amis qui veut passer son brevet de para motoriste !!!"
Bon je vais chercher ma voiture, vous n'allez-pas aller a pied jusqu'à la station service (distante de 500m seulement)
Et hop c'est parti. Marie-Agnès nous rejoint justement à la station.
Le plein fait, on se prépare et c'est reparti pour la dernière étape.
Vincent décolle et part directement.
Didier est installé devant moi, je le laisse partir : enfin après deux échecs, il c'est décalé et j'en profite pour y aller. Je décolle. Je vois que quelqu'un est arrivé : Didier et Marie-Agnès me raconteront qu'en fait c'est le proprio qui habite la ferme voisine. Il n'a jamais vu de paramoteur et est très curieux. Il est hilare à nous voir nous préparer m'enfin il se cache derrière les rond-balles quand on fait vrombir le moteur.
Didier n'arrivera pas à décoller. Si une fois mais pas plus haut que 1m, son moteur ne monte pas dans les tours pourtant comme le dis le paysan "t'es un homme quoi, tu vas y arriver !!" … rien n'y fait.
Il devra finir en voiture.
La dernière étape se passe sans problème : il reste 57 km à faire et je mets 57 minutes donc du 60 km/h.
L'arrive sur Thionville est spéciale : après une forêt qui finie par une colline, le paysage redescend d'une cinquantaine de mètres. On aperçoit alors le point de repère final : la centrale nucléaire de CATTENOM (on sera basé à 3km).
Vincent et Bruno auront été passablement secoués sur cette étape. Je suis passé un peu plus haut et est été plus tranquille.
Petit tour de reconnaissance et c'est parti. Il faut être prudent, une ligne électrique borde le terrain et on passe juste au dessus en atterrissant.
Enfin le terrain et énorme et vu le vent, il n'y a pas beaucoup d'activité.
Je suis accueillit par des applaudissements et des félicitations : Bruno est déjà arrivé et les gens savent que l'on arrive de Paris.
Je me pose à 14h57, en étant parti à 6h30.
320 km effectués en moins de 8h30, avec 3 ravitaillements (arrêts de moins d'une heure a chaque fois)
Nous sommes tous ravis, mais un peu "flapis" quand même.
Nous attendons Didier et Marie Agnès avant d'aller manger un peu, boire une bière puis j'inscrire pour les 3 jours, monter les tentes et prendre une douche. Thibaut nous rejoint avec ses enfants : on a été trop vite pour qu'il puisse nous rattraper.
Ci-joint quelques photos de ce périple.
La suite de l'aventure, sur place à Basse-Ham viendra ces jours-ci
@ très bientôt
Matthieu
Bonsoir a tous …
Fin du mail précédent : 31 mai 2008, base de Mauchamp au nord d'Etampes : 23h30 il est temps d'aller se couché.
Réveil vers 7h. Il ne fait pas trop froid, mais en sortant de la tente, boucle consternation : le brouillard et le vent qui n'a pas tourné comme prévu et est toujours nord-est.
Nous nous réveillons doucement avec ces mauvaises nouvelles et grignotons quelques bricoles.
Notre hôte arrive pour 7h30 avec café et croissants comme prévu ainsi qu'avec nos radios rechargées.
Vraiment Patrick merci pour to accueil. On aura l'occasion de revenir te saluer.
Guy arrive tardivement pour le briefing : on n'est pas pressé, il faut attendre que cela se lève de toute façon.
Première étape quasiment ouest, 43 km, donc cela ne devrait pas poser de problème. Ensuite on verra.
Ok, de toute façon on ne va pas se dégonfler.
Vers 9h30 on peut décoller.
Les gars de Chambly sont en forme : on décolle les un derrière les autres : Cyril, Thibault, Benoit, Vincent, Didier, Louis, Bruno et Moi.
Le temps est encore couvert, mais cela a l'air de bien se lever.
Au programme une belle brochette de château : c'est sympa ce coin et on reviendra !
Première étape bouclée sans trop de problème.
Le vent ne varie pas, on décide de tenter l'étape suivante, mais en supprimant Maintenon qui nous pousse beaucoup vers l'Ouest et donc nous imposerai d'être presque tout le temps face au vent.
On aura donc une étape de 50 km.
On décide de faire un point une fois monté au nord, avant de pique nord est à Bourdonne pour l'essence. Vincent part en Bi avec Louis. En effet, le moteur pisse de plus en plus l'huile par les joints de culasse et d'embase et il ne serait pas sage de continuer avec.
C'est parti. Le soleil se met de la partie : c'est royal. Bon on n'avance pas vite et il faut faire attention à la consommation.
Arrivé quelques kilomètre en dessous du point ou l'on devait faire le point, j'entends Didier dire "bon je tente direct vers Méré". Je regarde : 4,5 litres - 13 km à faire face au vent, au dessus de la forêt de Rambouillet, on fait du 18 km/h environ, je lance un "je te suis".
La traversée sera stressante : 9km de forêt. Il y a des coupes ou l'on doit pouvoir se poser en cas d'urgence, mais pas évident d'arriver à joindre les suiveurs et pour eux de nous retrouver en pleine forêt.
On utilisera tous les subterfuges possibles avec les valons et les thermiques pour diminuer la conso.
Ca y est, la forêt se clairseme et quelques villages apparaissent. Coté bois c'est bon. Reste 3 km pour arriver jusqu'au terrain.
Il n'est pas grand et situé après la N12 et une ligne de chemin de fer.
Je tombe en panne d'essence pendant ma finale au dessus du terrain. Pas de pb : "on l'a fait"
Bilan pour la patrouille de Chambly : Didier Bruno et moi faisons l'étape d'une traite
Thibault et Cyril finissent en voiture, ainsi que Louis qui n'est pas reparti avec Vincent après qu'ils aient atterris pour faire le plein (merci les suiveurs).
A Méré, juste à coté du siège d'Adventure la pose est courte : le temps se maintien et on en profite.
Cette étape a été alors pourquoi ne pas tenter la suivante.
On fait le plein et c'est reparti. Bon le terrain n'est pas large et le vent dans le sens le plus court. Pas grave, ça décolle quand même. Les pieds et le bas de la cage toucherons les épis de blés mais sans plus.
C'est reparti pour 36 km plein nord : de la N12 à l'A13 que nous couperons au dessus de Flins, puis direction Jambville, pour venir nous poser le long de la N14 à Avernes (que de routes)
Seuls repartent : Didier, Bruno, Vincent, Louis (avec le moteur de Thibault) et moi.
Le temps est splendide, malgré le vent contre, nous arrivons à tenir les 20 km de moyenne et le soleil brille (on aura bien bronzé ce dimanche).
Juste avant le village d'Avernes, je repère une voile jaune dans un champ de blé : c'est Louis, le moteur de Thibault est en panne et il a dû se vacher. Tout de suite, je lance un appel radio aux suiveurs : ils ne sont pas loin et interviennent en moins de temps qu'il ne faut pour le dire.
Nous contournons le village et le golf tout proche, afin de nous présenter sur le terrain d'Avernes en respectant les consignes d'approche.
La encore se serra une belle arrivée groupe pour les 4 rescapés, tous en final en même temps.
Le temps se maintien, mais on observe des orages qui gonflent au loin. On fait le plein et nous repartons de suite. Plus qu'une étape, ce serait bête de ne pas finir.
Reste 35 km à faire, quasiment plein est. Nous sommes dans notre jardin et connaissons le trajet par cœur : le Belay, St Cyr les Chars, Neuville-Bosc, Henonville, Amblainville, Bornel, Belle église et enfin la plateforme de Chambly.
Régis avec sa station surpuissante nos capte très tôt et nous rassure sur la météo au terrain : pas d'orage en formation.
Nous arrivons sur place à 19h30 : fourbus mais ravis : "On l'a fait". Les dieux de la météo étaient avec nous. Pas complètement concentrés sur le sujet, mais avec nous quand même. En effet, le temps de ranger tranquillement et vlan, il pleut.
Une surprise m'attend, mes parents sont venus nous accueillir, tonton didier et moi.
Bilan de ce WE : sur 55 pilotes environ au départ, une douzaine seront à l'arrivé.
Coté Chambly, nous sommes 4 à terminer : Bruno, Didier, Vincent et moi.
Pour moi c'était le premier tour de Paris et c'est une expérience vraiment géniale.
Vivement l'année prochaine que l'on recommence.
Un grand merci :
- à Guy Leon-Dufour pour l'organisation,
- à toute les plateformes pour leur accueil et leur disponibilité
- à nos suiveurs, qui nous ont assistés pendant ces deux jours
Et surtout : @ très bientôt pour de nouvelles aventure …
Matthieu dit le gourou volant …
Photos sur www.legourou.com
Ma boite de photo : www.vexincreation.fr
Salut à tous
Quel Week-end !!
En effet Guy LEON-DUFOUR, le patron d’Adventure (notre fabriquant de paramoteur) organisait le désormais traditionnel « tour de paris » .
Au programme 8 bases de paramoteur situés à une trentaine de kilomètres de Paris, à relier en deux jours, soit prêt de 400 kilomètres.
C’est la météo qui fixe le sens de parcours. Nous sommes fixés mercredi, quelques affutages jeudi et derniers réglage vendredi midi.
Rendez-vous est pris à Chambly (notre base) à 8h30 samedi matin (retardé de 2h par rapport au programme initial de la brume est prévue)
Remise des cartes, explication du parcours, consigne et c’est parti
Décollage vers 10h : une bonne cinquantaine de pilotes s’élancent.
La météo est correcte, le vent a peu prêt comme prévu, mais le ciel est nuageux, un peu brumeux, les photos en pâtiront.
Direction Silly le long situé à l'Est (44km)
En route, ou plutôt en vol, nous croiserons : l’aérodrome de Bernes, l'abbaye de Royaumont, le parc Astérix, la mer de sable et l’abbaye de Chaalis
Nous arrivons à Silly le long (enfin sauf Vincent en tandem avec Michèle (sa femme) : panne sèche 2 km avant d'arrivée. Le temps que les suiveurs les trouvent et nous rejoignent il ne faudra pas loin d'une heure.
Sur la plateforme c'est royal : barbecue, salades, tartes et boissons : nous sommes choyés comme des princes !!!
Merci beaucoup
Nous redécollons direction Coulommiers en coupant quelques points pour rattraper un peu du retard pris (39 km)
Nous passerons par Germiny l'évêque (superbes ruines) avant d'arriver sur l'aérodrome de Coulommiers. Seulement à Germiny, nous voyons (avec l'ami Louis) Bruno et Marie Agnès qui volaient en chariot biplace "vachés" sur le terrain de foot. A la radio, je lance un "allo les suiveurs: assistance nécessaire …". On apprendra plus tard qu'une virole de mousqueton retenant la voile au chariot à lâchée !!!
Je me pose à Coulommiers, et la Didier et Christian se percutent en approche finale à 40m du sol environ. Je ne les ait pas vus le faire, donc je les laisse raconter.
Bilan de l'opération : plus de peur que de mal mais un peu de casse : un silentbloc pour didier, quelques suspentes et une déchirure de voile pour Christian : le tour de Paris en vol est finit pour lui.
Merdre en ferra vachement gaffe maintenant dans les procédures d'approche.
Nous attendons les véhicules ravitailleurs, mais ils s'occupent de Bruno …
La météo se dégrade et les gouttes que nous avons subies pendant une quinzaine de minutes en vol arrivent sur Coulommiers.
Dès l'assistance arrivée nous faisons le plein et hop : une ondée. Nous n'avons pas été assez vite et seuls les premiers pourront partir. Nous Didier et Bruno, nous rejoignons Grisy Suines (au Nord - Nord Ouest de Melun) par la route.
La route est quasiment sèche tout le long : c'est vraiment bête a 10 minutes prêt …
M'enfin on ré-étale les voiles (trempées !!!) avant d'installer le matériel.
Les 15 minutes suffiront-elles ?
Le décollage est épique (faudra voir la vidéo) mais ça passe.
Direction MAUCHAMP au nord d'Etampes sur la N20 (84 km)
Le temps est meilleur, avec quelques beaux rayons de soleil.
Etant donné la longueur, nous pensons que l'autonomie sera limite et donc, nous zappons deux points qui forment des détours importants. Nous ferons donc environ 73 km
La fin du parcours doit être précise, en respectant les points modifiés jeudi soir, en effet le meeting de la Ferte-Alais nous impose de nous écarter.
Certains (pas de la patrouille Chambly) apprendrons à leurs dépend qu'il ne faut pas rigoler avec les zones interdites, surtout lors de ce type de manifestations.
Bref, nous survolons de superbes zones comme le Château de Vaux le Vicomte, le début de la Forêt de fontainebleau Fleury en Brie, Courance, …
Nous passons à 1km5 de Bouville. Mon père a vécu un moment dans sa jeunesse là-bas.
Nous rattrapons la N20 au nord d'Etampes et la suivons jusqu'à Mauchamp, via Etrechy.
Tiens la patrouille de France en vol : impressionnant … Et la notre de patrouille ? Nous sommes quand même un certains nombre bien groupés : Didier, Louis, Thibault, Vincent et moi-même. On apprendra plus tard que Bruno et Marie-Agnès nous suivent à une demi-heure.
Un peu avant l'arrivée nous étendons un message de la base de Mauchamp demandant aux pilotes d'atterrir au plus vite. Nous ne comprenons pas vraiement, pas facile de mettre l'accélérateur. Un second message nous annonce des paramoteurs "hors circuit", ou plutôt dans la zone interdit. Nous vérifions de suite des GPS : tout va bien, nous sommes sur le tracé.
La consommation devient problématique, je préviens la base que Thibault se pose à sec et que par la même occasion, je pense être un peu court-pétrole. La Geuze me répond "pas de problème, on s'occupe de Thibault". Patrick de la base de Mauchamp nous rassure également au téléphone et nous averti que la gendarmerie est sur le terrain.
Je vais utiliser au maximum le relief, les zone boisée et leurs thermiques (en gardant des "vaches" possibles a portée). Je tombe en panne à 500m du terrain. Pas de problème, je suis assez haut pour l'atteindre sans problème.
Sur place l'accueil est vraiement de toute première qualité : équipe très accueillante, aux petits soins pour nous.
Décontraction au programme.
Peut-on installer les tentes pour la nuit "oui bien sur !!, on a prévu un apéro et un buffet, vous en êtes ?" bien sur.
Ils prendront même nous radio pour les recharger, apporterons café et croissant pour le lever. Que demander de mieux. La, les gars chapeau bas et ENORME MERCI
Pour l'histoire de la gendarmerie : rien de surprenant : quelques "andouilles" ont coupé dans la zone interdite pour éviter tout problème d'autonomie. Ils ont été repérés par les autorités, identifiés (on a des numéros d'immat sur nos voiles) puis guidés jusqu'au terrain par l'hélico. Quelques heures avec les autorités à remplir des PV, prendre un savon et puis : ils iront voire le juge …
Parfois un peu mordre un peu dans des zones, mais de la a couper en plein travers dans une zone le jour d'un énorme meeting !!!.
Enfin bref
On a passé une très bonne première journée
Et la suite ne va pas tarder …
@ très bientôt et régalez vous des photos
PS : Un merci tout particulier a l’équipe des suiveurs … sans qui rien n’est possible …
Des liens vers des films suivront j'ai innové : une petite caméra accrochée sur le casque.
@ bientôt
Les photos sure www.legourou.net
Salut à tous
Quel Week-end !!
En effet Guy LEON-DUFOUR, le patron d’Adventure (notre fabriquant de paramoteur) organisait le désormais traditionnel « tour de paris » .
Au programme 8 bases de paramoteur situés à une trentaine de kilomètres de Paris, à relier en deux jours, soit prêt de 400 kilomètres.
C’est la météo qui fixe le sens de parcours. Nous sommes fixés mercredi, quelques affutages jeudi et derniers réglage vendredi midi.
Rendez-vous est pris à Chambly (notre base) à 8h30 samedi matin (retardé de 2h par rapport au programme initial de la brume est prévue)
Remise des cartes, explication du parcours, consigne et c’est parti
Décollage vers 10h : une bonne cinquantaine de pilotes s’élancent.
La météo est correcte, le vent a peu prêt comme prévu, mais le ciel est nuageux, un peu brumeux, les photos en pâtiront.
Direction Silly le long situé à l'Est (44km)
En route, ou plutôt en vol, nous croiserons : l’aérodrome de Bernes, l'abbaye de Royaumont, le parc Astérix, la mer de sable et l’abbaye de Chaalis
Nous arrivons à Silly le long (enfin sauf Vincent en tandem avec Michèle (sa femme) : panne sèche 2 km avant d'arrivée. Le temps que les suiveurs les trouvent et nous rejoignent il ne faudra pas loin d'une heure.
Sur la plateforme c'est royal : barbecue, salades, tartes et boissons : nous sommes choyés comme des princes !!!
Merci beaucoup
Nous redécollons direction Coulommiers en coupant quelques points pour rattraper un peu du retard pris (39 km)
Nous passerons par Germiny l'évêque (superbes ruines) avant d'arriver sur l'aérodrome de Coulommiers. Seulement à Germiny, nous voyons (avec l'ami Louis) Bruno et Marie Agnès qui volaient en chariot biplace "vachés" sur le terrain de foot. A la radio, je lance un "allo les suiveurs: assistance nécessaire …". On apprendra plus tard qu'une virole de mousqueton retenant la voile au chariot à lâchée !!!
Je me pose à Coulommiers, et la Didier et Christian se percutent en approche finale à 40m du sol environ. Je ne les ait pas vus le faire, donc je les laisse raconter.
Bilan de l'opération : plus de peur que de mal mais un peu de casse : un silentbloc pour didier, quelques suspentes et une déchirure de voile pour Christian : le tour de Paris en vol est finit pour lui.
Merdre en ferra vachement gaffe maintenant dans les procédures d'approche.
Nous attendons les véhicules ravitailleurs, mais ils s'occupent de Bruno …
La météo se dégrade et les gouttes que nous avons subies pendant une quinzaine de minutes en vol arrivent sur Coulommiers.
Dès l'assistance arrivée nous faisons le plein et hop : une ondée. Nous n'avons pas été assez vite et seuls les premiers pourront partir. Nous Didier et Bruno, nous rejoignons Grisy Suines (au Nord - Nord Ouest de Melun) par la route.
La route est quasiment sèche tout le long : c'est vraiment bête a 10 minutes prêt …
M'enfin on ré-étale les voiles (trempées !!!) avant d'installer le matériel.
Les 15 minutes suffiront-elles ?
Le décollage est épique (faudra voir la vidéo) mais ça passe.
Direction MAUCHAMP au nord d'Etampes sur la N20 (84 km)
Le temps est meilleur, avec quelques beaux rayons de soleil.
Etant donné la longueur, nous pensons que l'autonomie sera limite et donc, nous zappons deux points qui forment des détours importants. Nous ferons donc environ 73 km
La fin du parcours doit être précise, en respectant les points modifiés jeudi soir, en effet le meeting de la Ferte-Alais nous impose de nous écarter.
Certains (pas de la patrouille Chambly) apprendrons à leurs dépend qu'il ne faut pas rigoler avec les zones interdites, surtout lors de ce type de manifestations.
Bref, nous survolons de superbes zones comme le Château de Vaux le Vicomte, le début de la Forêt de fontainebleau Fleury en Brie, Courance, …
Nous passons à 1km5 de Bouville. Mon père a vécu un moment dans sa jeunesse là-bas.
Nous rattrapons la N20 au nord d'Etampes et la suivons jusqu'à Mauchamp, via Etrechy.
Tiens la patrouille de France en vol : impressionnant … Et la notre de patrouille ? Nous sommes quand même un certains nombre bien groupés : Didier, Louis, Thibault, Vincent et moi-même. On apprendra plus tard que Bruno et Marie-Agnès nous suivent à une demi-heure.
Un peu avant l'arrivée nous étendons un message de la base de Mauchamp demandant aux pilotes d'atterrir au plus vite. Nous ne comprenons pas vraiement, pas facile de mettre l'accélérateur. Un second message nous annonce des paramoteurs "hors circuit", ou plutôt dans la zone interdit. Nous vérifions de suite des GPS : tout va bien, nous sommes sur le tracé.
La consommation devient problématique, je préviens la base que Thibault se pose à sec et que par la même occasion, je pense être un peu court-pétrole. La Geuze me répond "pas de problème, on s'occupe de Thibault". Patrick de la base de Mauchamp nous rassure également au téléphone et nous averti que la gendarmerie est sur le terrain.
Je vais utiliser au maximum le relief, les zone boisée et leurs thermiques (en gardant des "vaches" possibles a portée). Je tombe en panne à 500m du terrain. Pas de problème, je suis assez haut pour l'atteindre sans problème.
Sur place l'accueil est vraiement de toute première qualité : équipe très accueillante, aux petits soins pour nous.
Décontraction au programme.
Peut-on installer les tentes pour la nuit "oui bien sur !!, on a prévu un apéro et un buffet, vous en êtes ?" bien sur.
Ils prendront même nous radio pour les recharger, apporterons café et croissant pour le lever. Que demander de mieux. La, les gars chapeau bas et ENORME MERCI
Pour l'histoire de la gendarmerie : rien de surprenant : quelques "andouilles" ont coupé dans la zone interdite pour éviter tout problème d'autonomie. Ils ont été repérés par les autorités, identifiés (on a des numéros d'immat sur nos voiles) puis guidés jusqu'au terrain par l'hélico. Quelques heures avec les autorités à remplir des PV, prendre un savon et puis : ils iront voire le juge …
Parfois un peu mordre un peu dans des zones, mais de la a couper en plein travers dans une zone le jour d'un énorme meeting !!!.
Enfin bref
On a passé une très bonne première journée
Et la suite ne va pas tarder …
@ très bientôt et régalez vous des photos
PS : Un merci tout particulier a l’équipe des suiveurs … sans qui rien n’est possible …
Des liens vers des films suivront j'ai innové : une petite caméra accrochée sur le casque.
@ bientôt
Les photos sure www.legourou.net
Salut à tous,
Et meilleurs vœux à tous-ceux à qui je ne les aie pas encore souhaités.
Début décembre, avec quelques amis de Plongée 95 nous sommes partis en croisière en Mer Rouge (Safaga)
Arrivé sur place, nous prenons possession d’un bateau très agréable : le Ghani.
Au fil de la soirée et de la nuit d’autres plongeurs nous rejoignent.
Au total 23 personnes composeront le groupe de plongeurs. De tous niveaux : 1 jusque MF1.
Très rapidement, le groupe se soude et disons le franchement : c’est parti pour une semaine de foire totale.
Les plongées s’enchainent au rythme de 3 par jours (ou plutôt 2 par jour puis une de nuit)
Heureusement nous sommes nombreux à plonger au Nitrox (mélange enrichit avec 30 % d’oxygène) et nous tenons la cadence infernale :
Levé vers 5h45 – Café et Hop 1ère plongée
Petit déjeuner une petite heure de calme et hop seconde plongée
Déjeuner dès la sortie puis 3 heures tranquilles : sieste – lecture – Tarot – Photo – couture …
Ensuite vers 17h30 c’est l’heure de la plongée de nuit. (le pied total !!! les plongées de nuit et les meilleurs photos)
A la sorite de l’eau une petite douche puis … C’est l’heure de l’apéro !! On est français et tous passer par les Duty Free à Roissy.
Ensuite diner et … soirée.
Généralement en croisière tout le monde va gentiment ce coucher vers 21h30 22h
Bah la … pas du tout
Discutions - délire à gogo, dancing.. Jusqu’au bout de la nuit (pas quand même mais presque).
Voila après 6 jours et 16 plongées, il faut rentrer au port
Eh oui les plongeurs doivent attendre 24h avant de prendre l’avion.
Pas le temps de s’ennuyer : rinçage, visite du Club DUNE dont le bateau dépend, recherche d’alcool et on trouve une super boite pour plongeur. On y passe un peu de temps et on réserve pour la nuit.
Retour au bateau pour informer les autres et hop : encore une soirée inoubliable.
Le lendemain matin quelques courses et c’est l’heure de partir.
Bref encore une super semaine de plongée,
Couplée de rencontres inoubliables !!
Vivement une prochaine croisière tous ensemble
@ Bientôt pour de nouvelles aventure
Matthieu dit le gourou
des photos sur : www.legourou.net
Comme certains l'on remarqué Dimanche,
un certain nombre d'Oiseaux ont profité de ce superbe Week-End pour
accumuler les heures et les kilomètres de vols.
Samedi : une fine équipe composée de : Didier, Jacques, Matthieu, Vincent et Tadek sont parti à la découverte des châteaux de la Loire, avec Claude comme suiveur.
Départ dès 7h du mat de chez Vincent, direction Chambord.
1er Vol : Chambord, Cheverny et Chaumont sur Loire
Ensuite ravitaillement et retour de Tadek et Claude sur Paris. Didier devient notre suiveur
L'après-midi : Montrichard - Chenonceau et enfin Amboise
Afin de permettre a Didier de voler sur Chenonceau un petit dernier vol est organisé. Seuls Vincent et Didier y participent (trop peu de vent et je n'arrive pas a décoller pour Jacques une épaule douloureuse l'empêche de se joindre à eux). Dommage ils volerons avec 10 Montgolfières
Petit repas bien sympa sous le cadran d'Amboise et c'est le retour
Dimanche : l'équipe est remaniée, en effet, Didier doit soigner un peu ses cultures et ne peut être du voyage. Jacques ne volera pas (sont épaule est tjs douloureuse, et il préfère assuré la fonction de suiveur avec notre ami Régis). Benoit rejoint le groupe.
Au programme : La vallée et la baie de la Somme.
Premier vol : d'Amiens au Crotoy, en suivant la rivière.
Après un arrêt Moules-Frites obligatoire dans cette région, nous décidons de prendre direction plein nord. Nous survollons les plages de la coté d'opale jusque Boulogne sur Mer.
Bref, nous avons passé un super Week-End en l'air
vous retrouverez une sélection de mes photos sur : http://www.legourou.com
@ très bientôt
Matthieu dit le gourou
Profitants de l’arrière saison qui nous permet de voler,
Avec quelques amis (Un groupe de 4 cette fois),
Nous somme allez nous promener dans l’Eure :
Départ de la plateforme d’Authevernes ensuite plein Ouest vers Les Andelys et Château Gaillard
Après quelques photos nous remontons vers Lyons la forêt
Arrivés a SOKMU, nous décidons de rentrer GOTO directement Authevrnes, distant de 20 km
Nous y arrivons tous limite essence (supérieure ou inférieure)
Bilan : un promenade bien sympatique de 65,5 Km de plus de 2h15 en Normandie
C'est promis, dès que possible on remet ça !!
retrouvez les photos sur www.legourou.net/galerie.htm
C’est reparti
Après 6 semaines d’interruption suite à mon entorse, j’ai reprise les vols ce Week End :
Samedi un vol de 1h30-1h45
Dimanche un vol de 1h45 suivi d’un second de 1h15
Le tout dans les environs d’Ennery – Auvers … dans le Val d’Oise
Plus 1500 photos prises dimanche