Bonsoir a tous …
Fin du mail précédent : 31 mai 2008, base de Mauchamp au nord d'Etampes : 23h30 il est temps d'aller se couché.
Réveil vers 7h. Il ne fait pas trop froid, mais en sortant de la tente, boucle consternation : le brouillard et le vent qui n'a pas tourné comme prévu et est toujours nord-est.
Nous nous réveillons doucement avec ces mauvaises nouvelles et grignotons quelques bricoles.
Notre hôte arrive pour 7h30 avec café et croissants comme prévu ainsi qu'avec nos radios rechargées.
Vraiment Patrick merci pour to accueil. On aura l'occasion de revenir te saluer.
Guy arrive tardivement pour le briefing : on n'est pas pressé, il faut attendre que cela se lève de toute façon.
Première étape quasiment ouest, 43 km, donc cela ne devrait pas poser de problème. Ensuite on verra.
Ok, de toute façon on ne va pas se dégonfler.
Vers 9h30 on peut décoller.
Les gars de Chambly sont en forme : on décolle les un derrière les autres : Cyril, Thibault, Benoit, Vincent, Didier, Louis, Bruno et Moi.
Le temps est encore couvert, mais cela a l'air de bien se lever.
Au programme une belle brochette de château : c'est sympa ce coin et on reviendra !
Première étape bouclée sans trop de problème.
Le vent ne varie pas, on décide de tenter l'étape suivante, mais en supprimant Maintenon qui nous pousse beaucoup vers l'Ouest et donc nous imposerai d'être presque tout le temps face au vent.
On aura donc une étape de 50 km.
On décide de faire un point une fois monté au nord, avant de pique nord est à Bourdonne pour l'essence. Vincent part en Bi avec Louis. En effet, le moteur pisse de plus en plus l'huile par les joints de culasse et d'embase et il ne serait pas sage de continuer avec.
C'est parti. Le soleil se met de la partie : c'est royal. Bon on n'avance pas vite et il faut faire attention à la consommation.
Arrivé quelques kilomètre en dessous du point ou l'on devait faire le point, j'entends Didier dire "bon je tente direct vers Méré". Je regarde : 4,5 litres - 13 km à faire face au vent, au dessus de la forêt de Rambouillet, on fait du 18 km/h environ, je lance un "je te suis".
La traversée sera stressante : 9km de forêt. Il y a des coupes ou l'on doit pouvoir se poser en cas d'urgence, mais pas évident d'arriver à joindre les suiveurs et pour eux de nous retrouver en pleine forêt.
On utilisera tous les subterfuges possibles avec les valons et les thermiques pour diminuer la conso.
Ca y est, la forêt se clairseme et quelques villages apparaissent. Coté bois c'est bon. Reste 3 km pour arriver jusqu'au terrain.
Il n'est pas grand et situé après la N12 et une ligne de chemin de fer.
Je tombe en panne d'essence pendant ma finale au dessus du terrain. Pas de pb : "on l'a fait"
Bilan pour la patrouille de Chambly : Didier Bruno et moi faisons l'étape d'une traite
Thibault et Cyril finissent en voiture, ainsi que Louis qui n'est pas reparti avec Vincent après qu'ils aient atterris pour faire le plein (merci les suiveurs).
A Méré, juste à coté du siège d'Adventure la pose est courte : le temps se maintien et on en profite.
Cette étape a été alors pourquoi ne pas tenter la suivante.
On fait le plein et c'est reparti. Bon le terrain n'est pas large et le vent dans le sens le plus court. Pas grave, ça décolle quand même. Les pieds et le bas de la cage toucherons les épis de blés mais sans plus.
C'est reparti pour 36 km plein nord : de la N12 à l'A13 que nous couperons au dessus de Flins, puis direction Jambville, pour venir nous poser le long de la N14 à Avernes (que de routes)
Seuls repartent : Didier, Bruno, Vincent, Louis (avec le moteur de Thibault) et moi.
Le temps est splendide, malgré le vent contre, nous arrivons à tenir les 20 km de moyenne et le soleil brille (on aura bien bronzé ce dimanche).
Juste avant le village d'Avernes, je repère une voile jaune dans un champ de blé : c'est Louis, le moteur de Thibault est en panne et il a dû se vacher. Tout de suite, je lance un appel radio aux suiveurs : ils ne sont pas loin et interviennent en moins de temps qu'il ne faut pour le dire.
Nous contournons le village et le golf tout proche, afin de nous présenter sur le terrain d'Avernes en respectant les consignes d'approche.
La encore se serra une belle arrivée groupe pour les 4 rescapés, tous en final en même temps.
Le temps se maintien, mais on observe des orages qui gonflent au loin. On fait le plein et nous repartons de suite. Plus qu'une étape, ce serait bête de ne pas finir.
Reste 35 km à faire, quasiment plein est. Nous sommes dans notre jardin et connaissons le trajet par cœur : le Belay, St Cyr les Chars, Neuville-Bosc, Henonville, Amblainville, Bornel, Belle église et enfin la plateforme de Chambly.
Régis avec sa station surpuissante nos capte très tôt et nous rassure sur la météo au terrain : pas d'orage en formation.
Nous arrivons sur place à 19h30 : fourbus mais ravis : "On l'a fait". Les dieux de la météo étaient avec nous. Pas complètement concentrés sur le sujet, mais avec nous quand même. En effet, le temps de ranger tranquillement et vlan, il pleut.
Une surprise m'attend, mes parents sont venus nous accueillir, tonton didier et moi.
Bilan de ce WE : sur 55 pilotes environ au départ, une douzaine seront à l'arrivé.
Coté Chambly, nous sommes 4 à terminer : Bruno, Didier, Vincent et moi.
Pour moi c'était le premier tour de Paris et c'est une expérience vraiment géniale.
Vivement l'année prochaine que l'on recommence.
Un grand merci :
- à Guy Leon-Dufour pour l'organisation,
- à toute les plateformes pour leur accueil et leur disponibilité
- à nos suiveurs, qui nous ont assistés pendant ces deux jours
Et surtout : @ très bientôt pour de nouvelles aventure …
Matthieu dit le gourou volant …
Photos sur www.legourou.com
Ma boite de photo : www.vexincreation.fr
Salut à tous
Quel Week-end !!
En effet Guy LEON-DUFOUR, le patron d’Adventure (notre fabriquant de paramoteur) organisait le désormais traditionnel « tour de paris » .
Au programme 8 bases de paramoteur situés à une trentaine de kilomètres de Paris, à relier en deux jours, soit prêt de 400 kilomètres.
C’est la météo qui fixe le sens de parcours. Nous sommes fixés mercredi, quelques affutages jeudi et derniers réglage vendredi midi.
Rendez-vous est pris à Chambly (notre base) à 8h30 samedi matin (retardé de 2h par rapport au programme initial de la brume est prévue)
Remise des cartes, explication du parcours, consigne et c’est parti
Décollage vers 10h : une bonne cinquantaine de pilotes s’élancent.
La météo est correcte, le vent a peu prêt comme prévu, mais le ciel est nuageux, un peu brumeux, les photos en pâtiront.
Direction Silly le long situé à l'Est (44km)
En route, ou plutôt en vol, nous croiserons : l’aérodrome de Bernes, l'abbaye de Royaumont, le parc Astérix, la mer de sable et l’abbaye de Chaalis
Nous arrivons à Silly le long (enfin sauf Vincent en tandem avec Michèle (sa femme) : panne sèche 2 km avant d'arrivée. Le temps que les suiveurs les trouvent et nous rejoignent il ne faudra pas loin d'une heure.
Sur la plateforme c'est royal : barbecue, salades, tartes et boissons : nous sommes choyés comme des princes !!!
Merci beaucoup
Nous redécollons direction Coulommiers en coupant quelques points pour rattraper un peu du retard pris (39 km)
Nous passerons par Germiny l'évêque (superbes ruines) avant d'arriver sur l'aérodrome de Coulommiers. Seulement à Germiny, nous voyons (avec l'ami Louis) Bruno et Marie Agnès qui volaient en chariot biplace "vachés" sur le terrain de foot. A la radio, je lance un "allo les suiveurs: assistance nécessaire …". On apprendra plus tard qu'une virole de mousqueton retenant la voile au chariot à lâchée !!!
Je me pose à Coulommiers, et la Didier et Christian se percutent en approche finale à 40m du sol environ. Je ne les ait pas vus le faire, donc je les laisse raconter.
Bilan de l'opération : plus de peur que de mal mais un peu de casse : un silentbloc pour didier, quelques suspentes et une déchirure de voile pour Christian : le tour de Paris en vol est finit pour lui.
Merdre en ferra vachement gaffe maintenant dans les procédures d'approche.
Nous attendons les véhicules ravitailleurs, mais ils s'occupent de Bruno …
La météo se dégrade et les gouttes que nous avons subies pendant une quinzaine de minutes en vol arrivent sur Coulommiers.
Dès l'assistance arrivée nous faisons le plein et hop : une ondée. Nous n'avons pas été assez vite et seuls les premiers pourront partir. Nous Didier et Bruno, nous rejoignons Grisy Suines (au Nord - Nord Ouest de Melun) par la route.
La route est quasiment sèche tout le long : c'est vraiment bête a 10 minutes prêt …
M'enfin on ré-étale les voiles (trempées !!!) avant d'installer le matériel.
Les 15 minutes suffiront-elles ?
Le décollage est épique (faudra voir la vidéo) mais ça passe.
Direction MAUCHAMP au nord d'Etampes sur la N20 (84 km)
Le temps est meilleur, avec quelques beaux rayons de soleil.
Etant donné la longueur, nous pensons que l'autonomie sera limite et donc, nous zappons deux points qui forment des détours importants. Nous ferons donc environ 73 km
La fin du parcours doit être précise, en respectant les points modifiés jeudi soir, en effet le meeting de la Ferte-Alais nous impose de nous écarter.
Certains (pas de la patrouille Chambly) apprendrons à leurs dépend qu'il ne faut pas rigoler avec les zones interdites, surtout lors de ce type de manifestations.
Bref, nous survolons de superbes zones comme le Château de Vaux le Vicomte, le début de la Forêt de fontainebleau Fleury en Brie, Courance, …
Nous passons à 1km5 de Bouville. Mon père a vécu un moment dans sa jeunesse là-bas.
Nous rattrapons la N20 au nord d'Etampes et la suivons jusqu'à Mauchamp, via Etrechy.
Tiens la patrouille de France en vol : impressionnant … Et la notre de patrouille ? Nous sommes quand même un certains nombre bien groupés : Didier, Louis, Thibault, Vincent et moi-même. On apprendra plus tard que Bruno et Marie-Agnès nous suivent à une demi-heure.
Un peu avant l'arrivée nous étendons un message de la base de Mauchamp demandant aux pilotes d'atterrir au plus vite. Nous ne comprenons pas vraiement, pas facile de mettre l'accélérateur. Un second message nous annonce des paramoteurs "hors circuit", ou plutôt dans la zone interdit. Nous vérifions de suite des GPS : tout va bien, nous sommes sur le tracé.
La consommation devient problématique, je préviens la base que Thibault se pose à sec et que par la même occasion, je pense être un peu court-pétrole. La Geuze me répond "pas de problème, on s'occupe de Thibault". Patrick de la base de Mauchamp nous rassure également au téléphone et nous averti que la gendarmerie est sur le terrain.
Je vais utiliser au maximum le relief, les zone boisée et leurs thermiques (en gardant des "vaches" possibles a portée). Je tombe en panne à 500m du terrain. Pas de problème, je suis assez haut pour l'atteindre sans problème.
Sur place l'accueil est vraiement de toute première qualité : équipe très accueillante, aux petits soins pour nous.
Décontraction au programme.
Peut-on installer les tentes pour la nuit "oui bien sur !!, on a prévu un apéro et un buffet, vous en êtes ?" bien sur.
Ils prendront même nous radio pour les recharger, apporterons café et croissant pour le lever. Que demander de mieux. La, les gars chapeau bas et ENORME MERCI
Pour l'histoire de la gendarmerie : rien de surprenant : quelques "andouilles" ont coupé dans la zone interdite pour éviter tout problème d'autonomie. Ils ont été repérés par les autorités, identifiés (on a des numéros d'immat sur nos voiles) puis guidés jusqu'au terrain par l'hélico. Quelques heures avec les autorités à remplir des PV, prendre un savon et puis : ils iront voire le juge …
Parfois un peu mordre un peu dans des zones, mais de la a couper en plein travers dans une zone le jour d'un énorme meeting !!!.
Enfin bref
On a passé une très bonne première journée
Et la suite ne va pas tarder …
@ très bientôt et régalez vous des photos
PS : Un merci tout particulier a l’équipe des suiveurs … sans qui rien n’est possible …
Des liens vers des films suivront j'ai innové : une petite caméra accrochée sur le casque.
@ bientôt
Les photos sure www.legourou.net
Salut à tous
Quel Week-end !!
En effet Guy LEON-DUFOUR, le patron d’Adventure (notre fabriquant de paramoteur) organisait le désormais traditionnel « tour de paris » .
Au programme 8 bases de paramoteur situés à une trentaine de kilomètres de Paris, à relier en deux jours, soit prêt de 400 kilomètres.
C’est la météo qui fixe le sens de parcours. Nous sommes fixés mercredi, quelques affutages jeudi et derniers réglage vendredi midi.
Rendez-vous est pris à Chambly (notre base) à 8h30 samedi matin (retardé de 2h par rapport au programme initial de la brume est prévue)
Remise des cartes, explication du parcours, consigne et c’est parti
Décollage vers 10h : une bonne cinquantaine de pilotes s’élancent.
La météo est correcte, le vent a peu prêt comme prévu, mais le ciel est nuageux, un peu brumeux, les photos en pâtiront.
Direction Silly le long situé à l'Est (44km)
En route, ou plutôt en vol, nous croiserons : l’aérodrome de Bernes, l'abbaye de Royaumont, le parc Astérix, la mer de sable et l’abbaye de Chaalis
Nous arrivons à Silly le long (enfin sauf Vincent en tandem avec Michèle (sa femme) : panne sèche 2 km avant d'arrivée. Le temps que les suiveurs les trouvent et nous rejoignent il ne faudra pas loin d'une heure.
Sur la plateforme c'est royal : barbecue, salades, tartes et boissons : nous sommes choyés comme des princes !!!
Merci beaucoup
Nous redécollons direction Coulommiers en coupant quelques points pour rattraper un peu du retard pris (39 km)
Nous passerons par Germiny l'évêque (superbes ruines) avant d'arriver sur l'aérodrome de Coulommiers. Seulement à Germiny, nous voyons (avec l'ami Louis) Bruno et Marie Agnès qui volaient en chariot biplace "vachés" sur le terrain de foot. A la radio, je lance un "allo les suiveurs: assistance nécessaire …". On apprendra plus tard qu'une virole de mousqueton retenant la voile au chariot à lâchée !!!
Je me pose à Coulommiers, et la Didier et Christian se percutent en approche finale à 40m du sol environ. Je ne les ait pas vus le faire, donc je les laisse raconter.
Bilan de l'opération : plus de peur que de mal mais un peu de casse : un silentbloc pour didier, quelques suspentes et une déchirure de voile pour Christian : le tour de Paris en vol est finit pour lui.
Merdre en ferra vachement gaffe maintenant dans les procédures d'approche.
Nous attendons les véhicules ravitailleurs, mais ils s'occupent de Bruno …
La météo se dégrade et les gouttes que nous avons subies pendant une quinzaine de minutes en vol arrivent sur Coulommiers.
Dès l'assistance arrivée nous faisons le plein et hop : une ondée. Nous n'avons pas été assez vite et seuls les premiers pourront partir. Nous Didier et Bruno, nous rejoignons Grisy Suines (au Nord - Nord Ouest de Melun) par la route.
La route est quasiment sèche tout le long : c'est vraiment bête a 10 minutes prêt …
M'enfin on ré-étale les voiles (trempées !!!) avant d'installer le matériel.
Les 15 minutes suffiront-elles ?
Le décollage est épique (faudra voir la vidéo) mais ça passe.
Direction MAUCHAMP au nord d'Etampes sur la N20 (84 km)
Le temps est meilleur, avec quelques beaux rayons de soleil.
Etant donné la longueur, nous pensons que l'autonomie sera limite et donc, nous zappons deux points qui forment des détours importants. Nous ferons donc environ 73 km
La fin du parcours doit être précise, en respectant les points modifiés jeudi soir, en effet le meeting de la Ferte-Alais nous impose de nous écarter.
Certains (pas de la patrouille Chambly) apprendrons à leurs dépend qu'il ne faut pas rigoler avec les zones interdites, surtout lors de ce type de manifestations.
Bref, nous survolons de superbes zones comme le Château de Vaux le Vicomte, le début de la Forêt de fontainebleau Fleury en Brie, Courance, …
Nous passons à 1km5 de Bouville. Mon père a vécu un moment dans sa jeunesse là-bas.
Nous rattrapons la N20 au nord d'Etampes et la suivons jusqu'à Mauchamp, via Etrechy.
Tiens la patrouille de France en vol : impressionnant … Et la notre de patrouille ? Nous sommes quand même un certains nombre bien groupés : Didier, Louis, Thibault, Vincent et moi-même. On apprendra plus tard que Bruno et Marie-Agnès nous suivent à une demi-heure.
Un peu avant l'arrivée nous étendons un message de la base de Mauchamp demandant aux pilotes d'atterrir au plus vite. Nous ne comprenons pas vraiement, pas facile de mettre l'accélérateur. Un second message nous annonce des paramoteurs "hors circuit", ou plutôt dans la zone interdit. Nous vérifions de suite des GPS : tout va bien, nous sommes sur le tracé.
La consommation devient problématique, je préviens la base que Thibault se pose à sec et que par la même occasion, je pense être un peu court-pétrole. La Geuze me répond "pas de problème, on s'occupe de Thibault". Patrick de la base de Mauchamp nous rassure également au téléphone et nous averti que la gendarmerie est sur le terrain.
Je vais utiliser au maximum le relief, les zone boisée et leurs thermiques (en gardant des "vaches" possibles a portée). Je tombe en panne à 500m du terrain. Pas de problème, je suis assez haut pour l'atteindre sans problème.
Sur place l'accueil est vraiement de toute première qualité : équipe très accueillante, aux petits soins pour nous.
Décontraction au programme.
Peut-on installer les tentes pour la nuit "oui bien sur !!, on a prévu un apéro et un buffet, vous en êtes ?" bien sur.
Ils prendront même nous radio pour les recharger, apporterons café et croissant pour le lever. Que demander de mieux. La, les gars chapeau bas et ENORME MERCI
Pour l'histoire de la gendarmerie : rien de surprenant : quelques "andouilles" ont coupé dans la zone interdite pour éviter tout problème d'autonomie. Ils ont été repérés par les autorités, identifiés (on a des numéros d'immat sur nos voiles) puis guidés jusqu'au terrain par l'hélico. Quelques heures avec les autorités à remplir des PV, prendre un savon et puis : ils iront voire le juge …
Parfois un peu mordre un peu dans des zones, mais de la a couper en plein travers dans une zone le jour d'un énorme meeting !!!.
Enfin bref
On a passé une très bonne première journée
Et la suite ne va pas tarder …
@ très bientôt et régalez vous des photos
PS : Un merci tout particulier a l’équipe des suiveurs … sans qui rien n’est possible …
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@ bientôt
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